川崎重工の「ＳＷＩＭＯ（スイモ）」が走っている(末尾にお知らせ)

鉄道系 時事ネタ

　川崎重工は、車載用ニッケル水素電池「ギガセル（※１）」を搭載した次世代型低床電池駆動ＬＲＶ（※２）「ＳＷＩＭＯ（スイモ）（※３）」を完成しました。(中略)当社は、播磨工場構内（兵庫県加古郡播磨町）に新たに敷設した試験線（全長約２ｋｍ）において、今回完成した車両を用いて走行試験を実施し、「ＳＷＩＭＯ」に搭載した「ギガセル」電池の基本性能を確認しました。今後は、５分間の急速充電により搭載電池容量の２割の電力を蓄え、追加充電なしに１０ｋｍ以上走行できることを実証するほか、積雪寒冷地での走行試験や「ギガセル」電池の性能確認などを行う予定です。
川崎重工、ニッケル水素電池搭載の低床電池駆動路面電車「スイモ」を完成　低床電池駆動路面電車「ＳＷＩＭＯ」が完成、日経ブレスリリース、2007.11.19(画像あり)

　関西ローカルのテレビニュースで走行シーンを見たが、なかなかカッコイイ。　「ＳＷＩＭＯ」のスペックは、

  • き電：直流６００Ｖ　架空線および車載電池
  • 車両構造：３車体３台車連節構造(全長１５ｍ)
  • 定員：６２人
  • 運転最高速度：４０ｋｍ／ｈ(設計最高速度：５０ｋｍ／ｈ)
  • 非電化区間可能走行距離：１０ｋｍ以上

というところ。架線がないから線路周りもすっきりしている。LRTの新規投入を考えているところは、堺市の埋立地で実験走行しているトランスロールの走行は不安定とも聞くし、川重のシステムの方が理想的かもしれない。問題は実用性に耐えられるか。そしてコストは適正で量産に耐えうるか。そこら辺かな。